信测标准--汽车线束检测第一股元宇宙检测第一股！汽车线束是汽车电路的网络主体,由于汽车的运行工况和参数都要通过线束才能直观的反映到车载电脑上面，算是一辆车的神经系统

信测标准--汽车线束检测第一股元宇宙检测第一股！汽车线束是汽车电路的网络主体,由于汽车的运行工况和参数都要通过线束才能直观的反映到车载电脑上面，算是一辆车的神经系统,因此汽车线束历来被称为汽车血管。沪光股份是一家专业从事汽车线束研发、制造及销售的企业,市场对沪光股份的疯狂炒作逻辑正源于此，尤其是对于当前的新能源汽车来说。

新能源汽车对汽车线束的需求增长在2倍以上，因此成就了沪光的九板成妖;再来看信测标准(300938),信测标准是两市唯一一家检测汽车线束的企业(国内外知名汽车线束企业前十企业的李尔、沪光都是他的客户),属于沪光股份的下游。既然现在市场上对线束需求端翻倍增长,那么相对应的检测端也要随之翻倍增长才对。从两家的营业利润和市值方面来说:沪光股份前三季度净利润4500万,

在我看来，汽车车身控制模块的功能有，通信，充电，检测，互联网，以太网，系统通信，输入设备，接收数据，电源管理等等，这些功能都是非常实用的。可以管理车中的电源，也可以控制管理车门，也可以控制中央面板，也可以控制网络，也可以控制车内的发动机。电源管理，灯光控制，雨刮控制，中控门锁，遥控接收控制，车身防盗，发动机防盗控制等等。

可以执行多种功能。输出设备是通过控制器区域网络，本地互联网络或以太网与模块和系统通信的手段，根据从输入设备接收的数据进行管理。具有电源管理功能，将车辆用电设备电源集成到中，节省线束，方便事后维修。检测到熄灯电路对地面短路或电路电流过大时，会激活保护功能，防止汽车线束因电流过多而短路。汽车刮水器电路比较复杂，需要使用常规控制的大量线束，使用可以很好地节省线束，并增加了手动调节刮水器间歇文件速度的功能。

汽车扎带剖视方向箭头指的方向，就是剖切后看到的方向。剖视图主要用于表达机件内部的结构形状，它是假想用一剖切面（平面或曲面）剖开机件，将处在观察者和剖切面之间的部分移去，而将其余部分向投影面上投射，这样得到的图形称为剖视图（简称剖视）。剖视图用于表示机件的内部结构。绘制剖视图时，为了分清机件内部结构的层次，规定在机件上被剖切到的切口部分画出剖面符号，根据制造机件所用的材料，应采用规定的剖面符号。

使用电子控制系统的车辆的ECU具有故障自诊断功能。当我们打开点火开关（不启动）时，发动机ECU会向各个传感器和执行器发送电流进行通讯，看这些元件（包括ECU本身）是否处于正常工作状态。一旦某个部件或某条线路出现故障，ECU就指令发动机故障指示灯点亮，如下图所示。这样告知驾驶员尽快开到修理厂或4S店进行修理，并将故障情况以故障码的形式存储在内存中，以便维修人员缩小修理范围，更快地找到故障点。

基本上2000年以后的车辆都装了这个系统。与第二代OBD系统相比，第一代与第二代的主要区别在于统一了故障代码的形式和诊断界面的位置，OBDII的故障代码由5位数字组成，如P0123。该故障代码表明节气门位置传感器电路A的输入电压过高，首先，我们来看故障代码的第一位数字。第一个数字必须用字母表示，一般有P、B、C、u四个字母，P代表动力传输系统。