为了理解电子发动机的控制，有必要了解一些关于如何控制发动机产生的动力的基本原理。任何驾驶员都能直观地理解，在任何操作条件下，油门都能直接调节发动机产生的功率，它

为了理解电子发动机的控制，有必要了解一些关于如何控制发动机产生的动力的基本原理。任何驾驶员都能直观地理解，在任何操作条件下，油门都能直接调节发动机产生的功率，它通过控制进入发动机的空气流量来做到这一点，本质上，发动机是一个空气泵，在任何转速下，进入发动机的空气质量流量直接随节流板的角位置而变化，当驾驶员踩下油门踏板时，油门角度增加了，从而增加了进入发动机的空气流量，燃料控制的作用是调节与空气混合的燃料，使其与空气流量成比例地增加。

然而，对于任何给定的混合物，发动机产生的动力与进入发动机的空气质量流量则是成正比，在美国的机组系统中，约6磅/小时的空气流速可产生1马力可用的机械功率，指标有时使用机组，其中发动机功率以千瓦为单位，空气质量以千克为单位。用数学术语来说，我们可以写下：Pb=KMA其中，来自发动机的Pb=功率MA=空气质量流量K=常数与空气流量相关的功率。

閪BF钢板弹簧悬挂B水平对置式排列多缸发动机CVTC连续可变气门正时机构DAC下坡行车辅助控制系统DB减震器支柱DCS车身动态控制系统DD德迪戎式独立悬架后桥DD缸内直喷式柴油发动机DOHC顶置气门，双上置凸轮轴DQL双横向摆臂DSC车身稳定控制系统DSE全面安全防护DSE全面安全防护DS扭力杆Dynamic.Drive主动式稳定杆D柴油发动机（共轨）EBA紧急制动辅助系统EBD电子制动力分配系统EDS电子差速锁ED缸内直喷式汽油发动机EES座椅自动调节系统EGR废气循环再利用EM多点喷射汽油发动机ESP电子稳定程序系统ES单点喷射汽油发动机FB弹性支柱FF前轮驱动FF前置引擎前轮驱动Fi前置发动机（纵向）Fq前置发动机（横向）FR后轮驱动FR前置引擎后轮驱动FSI直喷式汽油发动机GAS可变几何进气系统GF橡胶弹簧悬挂GOA全方位车体吸撞结构GOA全方位车体吸撞结构GPS车载卫星定位导航系统HAC坡道起车控制系统HBA液压刹车辅助系统HDC坡道控制系统HF液压悬架Hi后置发动机（纵向）H。

发动机电控系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。分别有以下作用：1、燃油dao喷射控制电控燃油喷射系统(EFI)在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本的也是最重要的控制内容，电子控制单元(ECU)主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。

2、点火控制电控点火系统(ESA)电控点火系统最基本的功能是点火提前角控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角，点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的，此外，电控点火系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。