为什么同步降压整流电路使用mosfetd而不是普通降压电路的二极管？常规电路Q2采用续流二极管，二极管导通时有一定的压降，而导通电流在较宽范围内变化时导通压降变化不大，会

为什么同步降压整流电路使用mosfetd而不是普通降压电路的二极管？常规电路Q2采用续流二极管，二极管导通时有一定的压降，而导通电流在较宽范围内变化时导通压降变化不大，会产生一定的功耗，特别是在输出电压较低、负载较轻(输出电流较小)时，导致功率转换效率较低。

电路板上只要有继电器等PN结电子元件，就要有续流二极管保护，不仅是三极管，还有场效应晶体管、运算放大器、单片机等。即使不用于驱动继电器，也可能在继电器动作的瞬间被继电器包的感应电动势损坏。您只需要将续流二极管连接到继电器驱动电缆包的两端(注意不要接反极性)。一般总能找到继电器驱动电缆包的两端，想办法引出连接线。

达到导通角时，电流流向晶闸管阳极即晶闸管阴极电感负载；当未达到导通角时，电流流向为电感负载续流的阳极和续流的阴极；续流二极管也叫箝位二极管和输出二极管。LS的回答无关痛痒。因为你带的是感性负载，当你断开它的时候，就会产生感应电动势。这种感应电动势电压是反向的，通常非常大。续流二极管反向并联在电路中感性负载的两端。突然断电时，两端感应电动势不小，残余电动势通过一个二极管释放出来，这样你的设备就不会因为反向大电压而被烧坏(有时这个反向大电压会高达1000V，不要小看他~)。

晶体管交替开关~ ~。电路呢？2.2.1开关器件通断时电路动态工作过程分析。图21开关打开和关闭的等效电路图。当驱动信号导通开关管时，如图21(b)所示，电容C开始充电，输出电压加到负载上。在电容C充电过程中，电感L的电流逐渐增大，储存的能量也逐渐增加。此时，续流二极管反向关断。当驱动信号关断开关管时，如图21(c)所示，L开始释放能量，L中的电流开始减小。L产生的感应电动势使续流二极管导通，电流通过电感和续流二极管形成的回路向负载传递能量。

驱动控制信号使开关管反复重复上述过程，使输出电压趋于恒定值。单向半波可控整流器配备有大电感负载。当晶闸管在负半周关断时，感性负载会产生很高的反向感应电动势，足以使晶闸管击穿烧毁。加入续流二极管后，反电动势可以作为二极管的正向压降(约0.7v)释放，从而有效保护晶闸管。为电感提供路径。由于单向半波可控整流器感性负载较大，当晶闸管在负半周关断时，感性负载会产生很高的反向感应电动势，足以使晶闸管击穿烧毁。加入续流二极管后，反电动势可以作为二极管的正向压降释放(约0.7v)，从而有效保护晶闸管。

飞轮二极管全部并联在线圈两端。线圈通电流时，两端会产生感应电动势。当电流消失时，其感应电动势会对电路中的元件产生反向电压。当反向电压高于元件的反向击穿电压时，三极管、晶闸管等元件就会损坏。在电子变流电路中，单相桥式整流器是最实用的单相整流电路。三相桥式整流是电力系统中应用最广泛的方式，尤其是在发电机励磁系统中。

其功能基本相同。以单相桥式电路为例，说明可控整流桥接入感性负载时，续流二极管必须接入负载两端，以保持晶闸管关断期间感性电流的通路，从而防止晶闸管关断时感性负载两端产生危险的过电压，晶闸管可以换向导通。而发电机励磁系统中广泛使用的三相桥式整流电路，又可分为三相半控桥式电路和三相全控桥式电路。因此，为了保证整流元件的可靠换向，半控桥需要在感性负载两端并联续流二极管，而全控桥不需要这样做。

如果输出电流不连续，则没有必要。续流二极管的功能是确保输出电流是连续的。因为感性负载关断时会产生反向感应电动势，电感越大，负载功率越大(即电流越大)，关断时感应电动势越大，因为晶闸管受最大耐受电压限制，超过就会损坏。续流二极管的加入将反向感应电动势限制在允许值，从而达到保护晶闸管的目的。

当线圈与DC电源连接时，它会在线圈中储存磁场能量。根据楞次定律，通过电感(线圈)的电流不会突然变化。在DC电源断开的瞬间，会产生自感应电势，电压很高，会导致开关触点烧毁或半导体开关器件击穿。如果并联一个二极管，自感应电势通过二极管，有一个放电回路，消除了危害。该二极管也称为续流二极管，用于保护其他设备。

常规电路Q2采用续流二极管，二极管开通时有一定的压降，开通电流变化较大时开通压降变化不大，会产生一定的功耗，特别是在输出电压较低、负载较轻(输出电流较小)时，导致功率转换效率较低。当MOSFET导通时，漏极和源极之间存在导通电阻Ron，用导通电阻较小的MOSFET代替续流二极管可以有效降低续流管的功耗，其导通压降基本与导通电流成正比，轻载时功耗也较低。