【权威分析】为什么波音737MAX事故不断？737-300飞机，不知道有多少，传感器有很多种，比如燃油温度传感器，润滑油温度传感器，火压传感器等。~ ~可以说一架飞机上有上千个

【权威分析】为什么波音737MAX事故不断？737-300飞机，不知道有多少，传感器有很多种，比如燃油温度传感器，润滑油温度传感器，火压传感器等。~ ~可以说一架飞机上有上千个各种各样的传感器，波音737MAX复飞的主要传感器有:皮托管、静压孔、温度、失速传感器、陀螺仪、迎角传感器、接地传感器、湿度传感器、加速度传感器等等。

737飞机是一款经济适用的机型，经过多年的发展，其设计已经非常成熟。这里我们分析一下737飞机的一些常见多发故障，以提高我们的业务水平。这里主要分析以下故障:1。设备冷却故障；2.自动油门失灵；3.气象雷达故障；4.偏航阻尼故障；5.甚高频通信故障；1设备冷却系统故障设备冷却系统包括送风系统和排风系统两部分。

DFCS是一种数字式飞行控制系统，俗称自动驾驶仪系统。在使用DFCSA系统的进近过程中，两台发动机的油门杆突然自动前移，发动机马力增大，但很快又恢复正常。后来飞机用A系统爬升时，飞行控制面板MCP上的自动油门解除保险灯频繁闪烁。为了找出原因，对系统进行了多次检查和测试，结果正常。上述故障发生后不久，飞行员报告在使用自动驾驶仪A系统爬升时，马赫空速表上的目标空速光标突然下降到170节。断开一个系统后，无法再连接，只能关闭自动油门。

此后故障不断出现，故障现象日益复杂，出现了飞机返航停飞的现象。为确保安全，飞机决定停机检修。经过多次分析、研究和讨论，最终决定更换襟翼位置传感器，更换后系统运行良好。DFCS系统1的故障特征和现象。故障特征DFCS系统的故障特征有:(1)故障现象复杂且不均匀；(2)断层由低重复率向高重复率快速发展；(3)飞行中故障是间歇性的，故障现象存在时间短；(4)在地面上进行咬合试验时，无故障报告信息在开始时可用。

737max至今没有任何权威机构指出其机身有问题。原因很简单。与737NG和737max相比，最大爬升率、下降率、最小转弯半径等关键指标均领先。在实际飞行演示中，737max也多次证明了这一点。如果机身设计真的有问题，这些数据是无法改善的。很多媒体炒作leap发动机直径比cfm56大，发动机要前移，导致飞机平飞扭矩增大。但是平视扭矩的增加并不代表飞机有问题。

说到底，mcas系统是一个辅助系统。其实大部分客机都有类似的系统，比如配重不均，乘客换座位，颠簸，侧风，乘客在机舱内行走，因素太多，飞机需要随时改变飞行姿态。这些都是类似系统做的。如果这些系统出现了和mcas一样的问题，而飞行员又不关闭，后果自然是一样的。

Mass以一架民航客机为例，火灾传感器不下10个，如发动机、仓库、客舱、起落架等。，而那些姿态传感器是堆在高度，速度，角度上的。我不知道有多少。传感器有很多种，比如燃油温度传感器、润滑油温度传感器、火压传感器等。可以说一架飞机上有成千上万个各种各样的传感器。飞机上大概有2000~4000个传感器。主要传感器有:皮托管、静压孔、温度、失速传感器、陀螺仪、迎角传感器、接地传感器、湿度传感器、加速度传感器等。

Pioneer S737DVD的自动入库失败可能有很多原因。以下是可能导致此故障的一些常见原因:1 .控制系统故障:控制系统是控制入库和入库的关键部件。如果控制系统出现故障，可能会导致入库后自动入库的问题。2.传感器故障:需要传感器来检测和控制出入库。如果传感器出现故障，可能会导致出库后自动入库的问题。3.电源问题:电源是控制系统和传感器正常工作的必要条件。如果电源有问题，可能会导致存储后自动存储的问题。

关于你的询问，如果要简单描述一下b737飞机空调系统的工作原理，空气基本上是通过制冷剂冷凝，再通过制冷循环利用。嗯，空调的工作原理是制冷原理，因为它是把热空气变成冷空气，冷空气变成热空气。一般来说，大型客机是:1。电源启动辅机；2.滑行阶段副机启动主机时；主机开启20%功率，正式起飞准备助跑时；主机全速运转，开启加力；压缩空气起动一般用于螺旋桨飞机。

您好，胎压监测突然完全显示不出来了。可能是显示器内部的接收器有问题，信号被干扰，或者是其他三个轮子的传感器有问题。胎压监测是在行驶过程中对轮胎压力的实时自动监测，并给出轮胎漏气和低压的报警，以保证行车安全。胎压监测突然完全显示不出来。可能是显示器内部的接收器有问题，信号被干扰，也可能是其他三个轮子的传感器有问题。

在四个轮胎气压都正常的情况下，建议将车移开。如果显示故障轮胎气压，则表示没有问题。如果移动后还是不显示，就应该去相关维修单位维修。胎压监测的重要性:1。预防事故。轮胎压力监测系统是一种主动安全设备。它能在轮胎出现危险迹象时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免严重事故的发生。2.延长轮胎的使用寿命有了轮胎压力监测系统，我们可以随时保持轮胎在规定的压力和温度范围内工作，从而减少轮胎的损坏，延长轮胎的使用寿命。

安全系统不见了。遇到相应的故障，飞机不会自动检测。我个人认为那是因为他的安保系统缺失。主要原因是负责飞机控制系统的工程遗漏了一些重要的保护机制信息。我认为波音737MAx飞行控制系统遗漏了一个重要的保护机制，主要是安全保护不当，在事故中被人为破坏，被困。没有办法自动检测故障，或防止重大危险。

安全系统不见了。负责飞机控制系统的工程师遗漏了飞机系统的一些重要保护机制和保护程序。如果飞机上的那些程序系统出了差错，会有很大的风险。万一当时发生了相应的故障，他就没有办法自动检测或者提醒预防了。因为负责波音737MAX飞行控制系统的工程师大概还没睡醒，还是怎么的，忘记了失速防止系统这个重要的保护机制。要知道，这种保护机制早就有用了。比如这种产品出现在早期的军用加油机上。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架载有157人的航班在起飞后不久坠毁。该航班机型为波音B737MAX8，与数月前狮航(以下简称狮航)一架载有189人的失事航班机型相同，4月4日，埃塞俄比亚航空公司坠机后的第26天，该国监管机构发布了初步调查报告。根据这份报告，坠毁的ET302航班在起飞后遇到了一系列故障警报，尽管飞行员遵循了波音公司和美国联邦航空管理局(FAA)发布的紧急处理程序，但他仍然无法控制飞机，导致飞机俯冲并高速坠毁。