小万告诉你汽车氧传感器的简易检测方法第一种万用表测量表。氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，另一条是信号线，加热电路可以通过万用表直

小万告诉你汽车氧传感器的简易检测方法第一种万用表测量表。氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，另一条是信号线，加热电路可以通过万用表直接测量其电阻值，通过其电阻值判断氧传感器好坏，正常的氧传感器加热线路阻值一般在815之间，将万用表打到测量电阻档，加热电路一般为两根白色线，检测氧传感器好坏也可以直接把这两根线接在12V电瓶上，等待一段时间后看氧传感器是否变热。

除了加热电路两条白线外剩余两条线分别是信号线和搭铁线。把这两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，氧传感器输出电压升高。关掉则氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。氧传感器输出电压一般在0.1V0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。

究竟氧传感器电压是多少一切正常呢，坚信许多车主都是有那么一个疑惑。实际上这一一切正常电压吧，大家或是需要了解的，终究在分辨氧传感器是不是正常的作业的情况下，是必须融合这一信息的。那麼下面，大家便说一下氧传感器的电压范畴吧，期待本文能够作用到大伙儿。氧传感器的一切正常电压，是在0.10.9V的范畴范围内，而一般均值在0.40.5V。

那假如电压是0v或是1v，乃至不转变得话，就表明此刻的氧传感器早已脆化得较为严重了，必须立即拆换一个新的上来。那麼要特别注意的是，前氧和后氧的一切正常电压是不一样的，一切正常状况下前氧传感器的数据信号高过后氧传感器。假如前氧传感器与后氧传感器所获得到的氧浓度数据信息同样，那麼就表明三元催化早已不起作用了。那假如氧传感器电压出现异常得话（故障），那麼电子器件燃料喷洒系统软件的笔记本不可以获得出气管中氧浓度的确切信息内容，进而无法对空燃比开展反馈调节。

氧传感器加热器工作电压是12V，信号电压用电脑读取时在0.1到0.9V之间跳动【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。正常电压在1.6伏左右。氧传感器是汽车上的标准配置，利用了Nernst原理。它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。

ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比，所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器，传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。