"因部门屏蔽门无法自动打开，请从打开的屏蔽门下车"坐地铁时，偶尔都会听到这句播报。每次听到，我都会看下周围的屏蔽门，但从未见过有不开的屏蔽门，这次在车外刚好看到了

"因部门屏蔽门无法自动打开，请从打开的屏蔽门下车"坐地铁时，偶尔都会听到这句播报。每次听到，我都会看下周围的屏蔽门，但从未见过有不开的屏蔽门，这次在车外刚好看到了，外面的工作人员正在抢修故障的屏蔽门，广州地铁的效率很高，还没来得及拍几张照，抢修就结束了，你遇到过地铁屏蔽门不能自动打开的情况吗。

1.屏蔽门系统的功能屏蔽门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，应具有以下功能:跨国汽车集团调整了对华战略。(1)列车进站时配合列车车门动作，打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。(2)隔断站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免人员跌落轨道的安全隐患及驾驶员驾车进站时产生的心理恐慌问题。(3)隔离列车运行时所产生的噪声和活塞风，保证站内乘客有良好的候车环境，避免活塞风造成站内空调冷量损失，节省运营成本;同时还可减少设备的容量和数量及土建工程量等投资建设成本，产生良好的经济效益。

滑动门关闭。(5)屏蔽门系统与机电设备监控系统之间或主控系统之间设有通信接口，用于传送屏蔽门系统的运行状态和故障诊断信息，便于车站控制室的人员和维修人员监视屏蔽门的状态。(6)在站台监控亭设有屏蔽门监控器，车站工作人员、屏蔽门维修人员可通过屏蔽门监控器监控屏蔽门系统的运行状态,查看或下载屏蔽门系统的运行历史记录，修改或上传屏蔽门系统的控制程序和参数,

就地级操作控制有以下四种方式:4.1用就地控制盒开、关滑动门:当站台上的个别滑动门发生故障无法自动打开时,站台工作人员可在站台侧操作门体上方的就地控制盒开关滑动门。4.2当个别滑动门发生故障,且使用就地控制盒也无法打开时,站台工作人员根据需要,也可在站台侧用专用钥匙打开滑动门。过程见图3手动解锁流程图。4.3站台工作人员还可以根据需要,

但打开应急门时必须确认行车安全,当站台区域没有列车,或列车虽在站台区域但没有完全停稳的情况下,禁止打开应急门。4.4在轨道侧可用手动方式打开屏蔽门[3],打开方式有以下几种:4.4.1在轨道侧可用滑动门上的开门推杆打开滑动门(当滑动门发生故障无法开门时)。4.4.2在轨道侧操作应急门上的开门推杆打开应急门(当发生列车停位不准等非正常情况,

系统级、站台级。屏蔽门的控制方式可以分为：系统级控制、站台级控制、就地模式、手动模式，其中以优先级最高，系统级控制和站台级控制都属亍自劢控制模式（ATC模式），就地级控制属亍就地控制模式（PSL模式）。屏蔽门在正常运行时采用就地控制方式，一般采用就地控制面板和就地控制箱，断电时需要手动解锁控制模式。一般来说，多信号系统是经常使用的。