西安6.6空难真实解密，因插头插错飞机空中解体，全机160人无一生还。1994年西安，一架载着160人的飞机突然在300米高空瞬间解体，垂直撞向了地面，机上14名机组人员和146名乘

西安6.6空难真实解密，因插头插错飞机空中解体，全机160人无一生还。1994年西安，一架载着160人的飞机突然在300米高空瞬间解体，垂直撞向了地面，机上14名机组人员和146名乘客无意生还，但令人奇怪的是，为什么机组人员在起飞前就已经感觉到飞机有问题，却还执意起飞？而酿成这场灾祸的原因，竟是地面维修人员的粗心马虎，1994年6月6日清晨，西北航空的WH2303次航班在西安咸阳国际机场蓄势待发，目的地是广州白云国际机场，机长李刚强一如既往地准备着当天上午的飞行。

抖舵是肯定不好的··抖舵有3个问题第一电源电压不足建议你接一个外接电源··直接接到接收机上然后接上舵机看看还抖不抖第二干扰看看抖舵的时候周围有没有什么电子产品离接收器和遥控器很近的···建议找一个比较空旷的地方试试还抖不抖第三这个就悲剧了··舵机本身的质量问题·或者舵机内部接触不良···是不是你的动力电池电力不够了？造成的抖舵？

舵机一般故障判断：1）炸机后舵机电机狂转、舵盘摇臂不受控制、摇臂打滑可以断定：齿轮扫齿了，换齿轮。2）炸机后舵机一致性锐减，现象是炸坏的舵机反应迟钝，发热严重，但是可以随着控的指令运行，但是舵量很小很慢基本断定：舵机电机过流了，拆下电机后发现电机空载电流很大（>150MA），失去完好的性能(完好电机空载电流≤6090MA)，换舵机电机。

这个抖动几乎可以忽略了如果不放心可以加一个小电容滤下波进入舵机后差值脉冲几乎不存在了。下附原理：舵机的工作原理。舵机常用的控制信号是一个周期为20毫秒左右，宽度为1毫秒到2毫秒的脉冲信号。当舵机收到该信号后，会马上激发出一个与之相同的，宽度为1.5毫秒的负向标准的中位脉冲。之后二个脉冲在一个加法器中进行相加得到了所谓的差值脉冲。

电压不稳的问题。舵机抖动碰一下稳定，是电压不稳的问题，或者就是把引脚设为高电平测量一下控制波形正常吗一般来说舵机的转动角度只由控制脉冲来唯一决定，和电压无关，舵机是指在自动驾驶仪中操纵飞机舵面转动的一种执行部件。分有，电动舵机，由电动机、传动部件和离合器组成。