充电器是用来向蓄电池充电的，判断充电器质量好坏，首先应该考虑蓄电池的感受铅酸蓄电池组由几只电池串联在一起使用，单体电池的合理充电电压14.60V14.80V，充电电压小于14

充电器是用来向蓄电池充电的，判断充电器质量好坏，首先应该考虑蓄电池的感受铅酸蓄电池组由几只电池串联在一起使用，单体电池的合理充电电压14.60V14.80V，充电电压小于14.45V的单体充电不足被饿死，充电电压大于14.85V的单体过度充电被撑死劣质充电器单体充电电压偏离合理电压，传统的三段式智能充电器：新电池单体充电电压接近合理电压，随着充放电次数的增加，单体充电电压逐步偏离合理电压最低电压小于14.45V充电不足，硫酸铅晶体粗化储电能力下降，再充电电压逐步下降最高电压大于14.85V过度充电，失水量多内阻上升快储电量少，再充电电压逐步上升优质充电器单体充电电压接近合理电压，新型三段式智能充电器：单体充电电压比较接近合理电压最低电压大于14.55V充电比较足硫化轻微最高电压小于14.90V过度充电少正常失水双胞胎无硫化充电器：一组电池采用两个恒功率充电器串联在一起充电，单体充电电压更加接近合理电压最低电压大于14.60V电池充电足零硫化最高电压小于14.85V过度充电少正常失水敬请参。

这个跟电瓶的容量是多少AH有关系，还跟用去了多少电量有关系。只知道电压无法估算。要看多少ah的电池容量。假设是60v20ah的电池电池组，60v的蓄电池放电时的平均工作电压大约是58v，我们假定为60v吧，那么他每次完全放电后的电功大约是60v*20ah1200vah。如果要把这组完全放完电的电池充满，考虑电池的充电转化效率大约是1.2:1，就是需要充进1.2倍的放出电量。

充电器在工作的时候假设有10%热损耗，那么就是1.5kvah1.5kwh1.5度电。大概可以这样算。还有就是从充电器直接算，但是这个比较困难，因为充电过程中一般分3段式，起初电压较低，而且不断不变，一直到从11v多升高15v，中间电流3a左右（如果是20ah电池），那么电压乘以电流乘以时间就是电功。但是末期电流又非常小。

电动车充电器一般是三段式充电模式，60V32AH与60V20AH的充电器的最大充电电流是不同的，充电电压是一样的，具体如下（三阶段分别如下）：1、第一阶段是恒流限压，比如给6020电池充电，电流值一般为3A（给6032电池充电，电流值一般为4.8A），限压值为74V。2、第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A（给60V32A电池充电，电流值一般为4.8A），至电流降至0.55A跳灯（60V32A充电器转灯电流值一般为0.75A）。

扩展资料：我国常规充电制度，是在缺乏对于充电规律认识的情况下，被迫采用的不合理的充电方法。常规充电充电机的缺点就是充电时间长、效率低、出气量大、蓄电池的利用周转率低、充电管理制度繁杂等，1、三阶段充电机航空蓄电池均采用阶段恒流充电机进行充电。一般酸性航空蓄电池采用恒流两阶段充电机。